5月18日上午11点30分，中铁四局五公司东部过境完成同乐高架桥最后一个浇筑盖梁，至此，该桥左右幅架梁通道完全打通，成为全线下构竣工的第9座桥梁。
同乐高架桥起点K29+769.85，终点K30+365.03，全桥19跨595.18米，为东部过境高墩柱结构集中线段，60%墩高在30米以上，且穿越工厂区及三棵松国家森林公园，场地狭小，安全风险高，施工条件艰苦，承担该桥施工任务的东部过境4分部，自去年3月22日组织实施该桥施工以来，迁改高压线2条，通信、雨污及自来水管道5处，为保证架梁畅通和开通总工期目标，该部集中优势资源、早布局、查难点、破困局，在安全管理上，严格落实安全生产责任制，用正面典型带动一般，用反面典型纠正态度，用高频次“查改”植入安全意识，舍得安全投入，扎牢安全笼子，确保了安全生产；在施工进度推进上，采取难易价格差方式，加大溶岩地质桩基、高墩盖梁价格权重，让难险与收益匹配，调动了协作队伍的积极性，也加快了整个高桥的施工进度；在外部环境营造上，该部与周边工厂形成“联建联创”纽带，互通有无，彼此解决了“临电临水”“土地占用”“道路修补”和“环境保洁”等短板问题，创造了宽松的施工环境。
据了解，该部已将同乐高架桥优势资源陆续投入到了金钱坳特大桥的重难点施工上来。
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