近日，随着最后一车混凝土的浇筑，梅龙铁路（首联）大丰山特大桥13#、14#墩连续梁0号块混凝土浇筑施工顺利完成，标志着该项桥梁结构完成了从方案策划到实体呈现的实质性突破。至此，大丰山特大桥的建设重点正式转入上部结构梁段施工，同时，也为项目各工点连续梁施工吹响了集结号。
据悉，为保证浇筑施工高效有序开展，中铁一局梅龙铁路项目部从工序衔接、物资供应、设备配置、安全质量控制、后勤保障等方面入手，精心编写施工方案，加强过程管控，同时专门成立攻坚技术小组，深入一线指挥作业，技术人员全程蹲守现场盯控施工。在浇筑前多次召开专题技术会议，开展专项施工培训，细化人员分工和现场技术交底，对支架搭设、模板安装、钢筋绑扎、波纹管安装等每道工序严格把关，浇筑过程中，项目主要管理人员全程跟班作业，协调混凝土供应、工序衔接等工作，确保所有0号块施工的安全、质量、有序可控。
据介绍，梅龙高铁接入在建的赣深铁路，对于完善河源铁路网体系、提升河源的区位交通优势、推动河源高质量发展有着重要的意义。下一步，项目部将继续以“高目标引领，高效率落实，高强度推进”为行动准则，大力推进施工标准化，全力打造品质工程、亮点工程和精品工程。
梅龙铁路（梅州至龙川铁路）位于梅州和河源两市境内，是广东省重大交通基础设施项目建设总指挥部成立后开工建设的首个高铁项目，也是梅州、河源与粤港澳大湾区紧密联系的重大项目。该项目自梅汕高铁梅州西站引出，沿途经过梅州市梅县区、兴宁市、五华县和河源市龙川县，终至赣深高铁龙川西站，大致呈东西走向，正线全长95.6公里，工程建设标准为高速铁路，双线，电力牵引，设计时速为350公里，计划于2024年建成通车。其中河源段全部在龙川县境内，龙川段约35公里（含联络线约9公里），途经登云、老隆、丰稔、佗城等镇。由中铁一局承建的第五标段施工范围主要在龙川境内，包括正线长度17.13公里，联络线长度8.37公里。
期待早日通车！
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