从央视新闻频道得知，再建的福厦高铁控制线工程，乌龙江特大桥在6月18日上午，进过3年的艰苦施工，终于实现了合龙。这标志着福厦高铁自此拜托了建设工程重难点，为下一步的快速施工奠定了基础。
据介绍，乌龙江特大桥虽然总长仅有739.9米，但是其主跨达到了432米，是福厦高铁全线跨度最大的一座桥梁。该桥采用高低塔设计，位于福建省福州市仓山区乌龙江水域，是我国首座四线高低塔双索面混合梁高铁斜拉桥，也是福厦高铁全线的关键控制性工程，设计时速为350km/h。该桥的施工重难点之一就是桥下所在水域水流湍急、水下地质条件复杂，加上施工过程中作业空间狭小，桥梁施工难度较大。施工单位没有足够的平面施工，只能采取斜面钻孔施工完成桩基础施工。可见乌龙江特大桥在桥梁史上，其建设难度确实不小。满足合武高铁，合宁高铁年内开工，长江铁路集团在合肥召开推进会
不过，乌龙江特大桥已经完成了桥梁合拢，下一步将开展轨道施工，在福厦高铁的预计时间节点内完成，可满足福厦高铁在2022年开通条件。
福厦高铁，沿海高铁重要组成部分，是我国首条设计时速350公里的跨海高铁，线路全长277.42公里。该项目还是福建省高铁规划中国最为重要的高速铁路，在福州市与京福高铁接通，构成京福厦高铁。该项目的建设，对于加强福州与厦门的联系，可谓一举多得，同事厦门也可以通过京福厦高铁，直达合肥铁路枢纽后，进而与中原城市群加强联系，对于构筑厦门为桥头堡的一带一路，可谓非常有益。浩吉铁路荆岳段提速至200km/h，但暂时还不具备开通客运条件
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