那年·那桥·那人
——我们的足迹
“桥梁是历史的凝固”，是一个时代的政治、经济、科技和文化的综合缩影。同时，桥梁建成的背后，更凝结着无数桥梁人勇于创新、甘于奉献的精神与品格。
作为桥梁建设发展与文化传承的记录者、讲述者，本刊编辑、记者在过往的百期杂志中，走遍了桥梁大省，穿越了高山峡谷，领略了大江大海，用脚步追寻、用镜头记录，先后策划了“话说长江上的桥”“话说黄河上的桥”“行走在高山峡谷”“海河上的桥”“走进广东”“走进广西”“走进四川”等大型专题报道，意在向读者讲述桥梁背后感动人心的瞬间；展示半个世纪以来我国桥梁建设的发展和建桥技术的突破；感受桥梁与文化、经济发展的关系及其所承载的时代内涵。
我们看大桥冲天，也看小桥蜿蜒，看跨天堑、通南北的盛世飞虹。
我们走过的桥之一
天堑飞虹 产业雄起
2007年，正值武汉长江大桥通车50周年，本刊策划了“话说长江上的桥”大型专题报道，意在以长江为脉络，向读者讲述长江上的桥背后鲜为人知的故事；展示半个世纪以来我国桥梁建设的发展和建桥技术的突破；感受桥梁与文化、经济发展的关系及其所承载的时代内涵。我们上溯长江之源，下达长江入海，把各具特色和标志意义的桥一一展现在读者面前。（第15—18期）
武汉：桥梁梦开始的地方
2007年2月，本刊记者来到武汉，并走进中铁大桥局、中铁大桥勘测设计院、武桥重工、中铁桥科院等单位，聆听那些桥梁建设背后鲜为人知的故事，揭秘这片土地桥梁人才辈出的秘密。
站在武昌城边，背靠蛇山，远望龟山，武汉大桥的雄伟尽收眼底。在静谧的江边和不断轰鸣的火车声中细细端详，八个巨型桥墩像磐石一样矗立在滚滚江水之中，米字形桁架与菱格竖杆使巨大的钢架中透着清秀。35米高的桥台耸立在两岸，修长的欧式花窗，彩色六瓣花的小露台，与硬朗霸气的高大桥柱相搭配，恢宏而典雅。登上观景平台，极具中国特色的桥头堡映入眼帘，四方八角，飞檐亭柱，上面有红珠圆顶，结构简洁流畅，与大桥浑然一体。飞檐下赫然可见一块牌子——万里长江第一桥。
“集全国优秀人才，建长江第一大桥”，这是上个世纪50年代桥梁界广为流传的一句口号，为了新中国第一个跨越天堑的壮举，各地精英汇聚武汉。如今，武汉长江大桥依旧静静地伫立在龟蛇两岸之间，见证着新中国的变迁，也陪伴着一代代架桥人的成长。
武汉长江大桥
家有一老，如有一宝。在访谈中，武汉的桥梁建设者向记者表示，在武汉有一批老专家，每一位专家都在某一方面有独到的见解，建桥功力深厚，通过让老专家带学生，手把手地教，把技术上的绝招传递下来，为今后的桥梁建设储备优秀人才。
我国桥梁界有“传帮带”的优良传统，老专家团队对于传承我国的建桥技术，并且不断与世界建桥技术融通起了很大作用，是一项重要的战略资源。
重庆：因地制宜绘“桥都”
在走访湖北之后，本刊记者溯流而上走进重庆，除了领略“桥都”的风采外，还重点采访了重庆交通大学、重庆交委、重庆桥梁协会，以及桥梁设计单位的相关负责人，针对川渝地区桥梁建设的特点进行深入交谈。
重庆的桥梁不仅数量惊人，而且种类繁多，拱桥、梁桥、斜拉桥、悬索桥，各种组合桥型都可以在这里找到它的身影。不仅如此，重庆桥梁建设和创新方面也在全国前列：万州长江大桥是当时世界最大的混凝土拱桥，荣获首届“全国十佳桥梁”殊荣；菜园坝长江大桥是世界上公路和轨道交通两用拱桥中跨度最大的；万州长江二桥、忠县长江大桥、重庆鹅公岩长江大桥在悬索桥主梁和锚碇形式、施工工艺等方面创下多项世界第一；涪陵长江大桥、重庆大佛寺长江大桥、重庆李家沱长江大桥、重庆马桑溪长江大桥、奉节长江大桥等斜拉桥一些指标在世界名列前茅；黄花园嘉陵江大桥连续刚构长度世界第一。因此，“桥都”成为重庆一张崭新的名片。
万州长江公路大桥
菜园坝长江公路大桥
重庆丰都长江大桥
在访谈中，专家们认为，西部地区建设资金有限，如何在保障功能的前提下，尽量节省造价是首要问题。尤其是西南地区，必须面对有限的经济条件，桥型的选择除了特殊要求外，不能盲目同发达国家比较，过分强调美观是不现实的。
当然，创新是重庆桥梁发展的生命力，重庆的桥梁也会在创新的道路上走下去，出现更多新的桥型和新的施工技术。
此外，伴随交通建设高潮的慢慢退去，重庆桥梁也要进入管理养护和维护加固阶段，这里面也有很多工作要做。那时候桥梁管理、监测、评估、养护、加固技术就有发挥作用的地方了。
苏皖：一桥一丰碑
2007年6月的第17期《桥梁》杂志，分别介绍了安徽、江苏两省的桥梁建设情况，并邀请安徽省、江苏省交通运输厅有关领导，以及南京长江三桥、南京长江四桥、江阴大桥、润扬大桥、苏通大桥的总指挥、总设计师、总工程师，为我们描绘了苏皖地区桥梁建设的发展蓝图。
从主跨1385米的江阴大桥，到主跨1490米润扬大桥，我们一路追寻我国千米级悬索桥前进的脚步；从安徽铜陵长江大桥到南京二桥、南京三桥、苏通大桥，我们一路见证中国斜拉桥的进步和腾飞。
安徽铜陵长江大桥，是交通部系统在长江上最早建设的大桥之一。正是以铜陵大桥为依托，我国桥梁建设者对斜拉桥的建设、维护、管理有了更深的认识，其中积累的基础数据，更成为进一步指导长江大桥建设的依据。
安徽铜陵长江大桥
中国第一座钢塔斜拉桥、世界第一座弧线形钢塔斜拉桥——南京长江三桥，其人字形主塔造型，灵感来自巴黎的埃菲尔铁塔。而高桩承台深水基础的设计，受到了日本海洋考察船的启发。
南京长江三桥
江阴长江公路大桥是中国第一座跨度超千米的特大桥，代表了中国20世纪90年代造桥最高水平，是我国桥梁工程建设史上的里程碑。
江阴长江大桥
润扬长江公路大桥南汊主桥建成时，其跨度位列中国第一、世界第三。大桥建设过程中，由于需要把6.8万吨重的缆绳压力传递到地下岩石上，必须开挖世界罕见的特大深基坑，难度及风险极大。润扬大桥形成了一套完善的工程管理经验，充分发挥设计、施工、监理等参建各方的积极作用。
润扬长江大桥
苏通长江公路大桥建成时，创造了4项世界之最——最大主跨（斜拉桥）、最深基础、最高桥塔、最长拉索。通过苏通大桥的建设，也为我国的桥梁建设培养了一批人才，成为今后各个重大桥梁工程中的骨干力量。
苏通长江大桥
在访谈中，专家们表示，工程是靠干出来的，设计施工企业承担着主要职责；好工程是靠管出来的，业主得精心组织、整合资源，带领全体建设者精心实施。建成一座跨江大桥很难，建好、建成为真正世界水平更是非常难。
从铜陵长江大桥到南京长江二桥、三桥、四桥，苏皖地区的桥梁建设技术手段愈加强大，也愈加精细化。精细化不仅是指设计方案的完善，便利施工，还需要考虑到大桥今后养护管理的方便。
上海：跨江越海的追寻
20世纪初，上海成为工业化、商业化的现代大都市，是全国乃至远东的经济文化中心，向着现代化国际性大都市的目标挺进。在这一过程中，上海的桥梁建设功不可没。
从中国大跨度斜拉桥的奠基之作——南浦大桥，再到后来建成的杨浦、奉浦、徐浦、卢浦以及上海长江大桥，一座大桥就是一座时代的丰碑。它们犹如一颗颗闪亮的明珠，点缀在黄浦江之上，也照亮了这美丽、富饶的长江入海口。
2007年8月，本刊记者邀请上海市的桥梁建设者、管理者，继续“话说长江上的桥”。
上海南浦大桥的建成，取得了我国大桥建设的自主权，通过实践取得了进步、锻炼了队伍、培养了人才、树立了信心、提升了志气，为中国桥梁在20世纪90年代的崛起奠定了基础。
上海南浦大桥
上海杨浦大桥
上海卢浦大桥
上海长江大桥的建设，实现了一些新技术、新工艺的应用与突破，对跨江、海桥梁的建设具有宝贵的参考价值。
上海长江大桥
由于地域小，上海的桥梁建设肯定不会比别的省市多。未来主要面临的问题还是桥梁的养护和健康检测，要更加注重运用信息化手段，做到实时监控。同时，对延长桥梁的使用寿命和加固技术也需要进一步研究和提高，并且注重施工技术、施工工法、施工装备的更新和发展。
目前，我国桥梁管理还处于一个体制转换的过程，随着体制的健全和完善，今后的管理一定会更加专业化、精细化。
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该设备可对以前人员无法近距离检查的桥梁部位（高桥梁或临水桥梁的梁底、梁侧、台帽、盖梁、墩台身等下部结构砼及桥梁支座）进行快速、贴身、全面的检查，填补了桥梁巡检的空白，并可通过桥检车对检查出的桥梁各种缺陷及病害进行拍照或摄像留底，建立一套全面、连续的桥梁检查台帐，全面系统地掌握桥梁结构的“健康”状况，从而为桥梁结构的管养提供技术支持，确保桥梁结构的营运安全。桥检车租赁热线：188-4834-3755
