转眼2020年就要结束了
大家也都希望在这辞旧迎新的时刻
听到好消息
你们要的好消息来啦
近日
关于凤凰岭大桥的建设又有了新进展！
12月10日下午3点多，目前世界上跨径最大、体量最大的跨江风雨桥—柳州市凤凰岭大桥，顺利完成了跨度最大、风险最高的130米钢箱梁顶推第二跨径的顶推施工，导梁已过9#墩46.76米。
截止目前，钢箱梁顶推施工已拼装完成33个节段，累计完成顶推526.76米（包括导梁），整个顶推工作计划于2021年1月中旬全部完成。
凤凰岭大桥是目前国内跨径最大的钢-混凝土组合梁桥，其中难度最大就是钢箱梁顶推施工，钢箱梁全长700米，总重量达到1.8万吨，共设计55个节段，采用最大顶推跨度130米的步履式顶推施工方案。
受本身结构设计特点的影响
主桥钢箱梁施工难度极大
主要体现在以下几个方面
01
大跨度顶推施工
长达130米的大跨度顶推施工，极易造成钢箱梁悬臂端下挠过大、悬臂根部应力集中，将会对钢箱梁结构产生极大的安全和质量隐患。
02
钢箱梁顶板
由于钢箱梁顶板为开口设计，钢箱梁本身刚度相对较小，稳定性较差，因此施工受力复杂。
03
钢箱梁设计线型
钢箱梁设计线型为“圆曲线+直线+圆曲线+直线+圆曲线”的五段线，节段制作拼接精度要求高，顶推过程中线型控制难度大，需时刻调整线型，才能保证成桥线型的准确、美观。
04
钢箱梁顶推作业
由于钢箱梁顶推作业受索塔的重力和落梁很难完全一致同步的影响，易产生支撑架受力不均匀、钢箱梁易变形等问题及风险。
经过桥梁建设团队前期周密的技术研判和顶推过程中对所出现各类问题的技术攻关，目前桥梁已基本解决了顶推过程的各个难点。
顶推工作完成后，按照施工计划，项目将于2021年4月初完成桥面钢混叠合梁的施工，同步开始进行风雨楼及廊亭安装。
按计划工期，目前凤凰岭大桥通车已进入300天倒计时，预计将于2021年9月建成通车。
这座古典与现代结合的大桥
让柳州人十分期待
凤凰岭大桥是市区柳江河段上的第22座桥
工程于2018年3月开工建设
总投资192890万元
项目西起西接雀儿山路，跨湘桂线、跃进路，东至东岸河东新区规划路，包含凤凰岭大桥及其接线道路，总长约2.31千米。其中东岸北引桥设置匝道（A匝道）一条，长约180米，东岸引桥设置匝道（B匝道、C匝道）两条，B匝道长约215米，C匝道长约182米；跨线桥南线设置右转匝道（WS匝道）一条，长约451米。
改建跃进路，南起胜利路立交末端，北至跨湘桂铁路跨线桥桥头，南北向全长约1.25千米，其中地道长度约604米。建设滨江世纪城路连接段道路（滨江世纪城小区-凤凰岭大桥接线），道路长约172米；同时预留轨道交通双线轻轨通道。
项目建成后，凤凰岭大桥还将与莲花山大道、官塘大桥构成我市东西向的重要通道，直接和间接联系起柳北、河东和柳东新区。
期待凤凰岭大桥早日建成通车！
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