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近日，在市公共资源交易网上，官方发布了“黄桷坪长江大桥桥墩基础工程施工招标公告”。
南岸、九龙、巴南，三地群众“喜极而泣”。等了盼了十年的黄桷坪长江大桥终于又有动静了。
01 长江上的“巨无霸”
根据最新的公告显示，黄桷坪长江大桥全长约2.9公里，是一座特大的路轨共建桥，届时轨道24号线将从桥上穿过。同时，也是一座主跨550米的悬索桥。
大桥起于黄桷坪老川美北侧，横跨长江，止于二塘立交；将成为九龙坡、南岸、巴南三个区的重要交通枢纽。
黄桷坪长江大桥的设计为上层“双向6车道+人行道”，下层“双向6车道+轨道”，妥妥的一个“巨无霸”工程。总共12车道外加地铁轨道，这应该算是重庆长江上的“第一桥”了。
（大桥车道示意图）
本次招标的项目，是大桥的桥墩基础工程，耗资约2亿元人民币。
桥墩工程的工期要求为600天。计划于2020年12月1日开工，于2022年7月23日竣工。
02 年年都在问“好久修？”
黄桷坪长江大桥工程最早的提出，是在《重庆市城乡总体规划2007-2020年（2011年修改版）》中。
2012年前后，就有消息说要修黄桷坪长江大桥。随后到2016年，本地各家官方媒体报道说今年年底就会动工。
然后又拖到2017年动工，接着2018年……
年复一年，市民们翘首以盼。以至于让“咨询黄桷坪大桥修建事宜”时常登顶各个问政平台的热榜。
有市民就调侃，记得十来年前，刚说大桥要修建时，他的一位同事兴高采烈说自己的房子要涨价了。
如今这位同事房子都换了两套了，大桥仍然“不见踪影”。
漫长的等待，逐渐让黄桷坪长江大桥也成了市民口中的“有生之年”系列工程之一。
当然也不是故意要拖着，市住建委就曾回应说：由于项目投资及工程量巨大，线路复杂，且施工难度较大，因此还需进一步做好统筹规划。
的确，这么一个“巨无霸”工程，前期的各项工作必然马虎不得。所以工期延后也是可以理解的。
03 重庆东西向的“主动脉”
为何市民对这座大桥殷切期盼。
笔者住在五公里，要前往坡区，在轨道环线通车之前，必经四公里江南立交，走海峡路上鹅公岩大桥。甚至不止是坡区，要去大坪时代天街浪一浪通常也是这条路线。
四公里江南立交有多堵？——我想每个需要在堵点经过这里的市民朋友，都有发言权。
（图源：重庆晚报）
鹅公岩大桥往杨家坪方向有多堵？——堵心慌了简直觉得是一个“天堑”。
所以，南岸市民和坡区市民的交流来往，就是在四公里、到海峡路、到鹅公岩这一路堵得跳脚的心情中进行的。
一旦黄桷坪大桥通车，双层双向6车道，南岸和坡区的距离那不就成了“只要三分钟”的事儿！
而且以后去坡区的市民，再也不用和去茶园的在四公里江南立交扎堆堆了。
（黄桷坪长江大桥示意图）
再往长远一点看。
如果以黄桷坪立交为起点，二塘立交为终点，那桥上这一段路总共也就2.9公里左右。
但如果把终点放在鹿角立交，中间还有学府立交、鹿角隧道，那这一段总路程就高达8.3公里左右了。
一个真武山隧道，一个南山隧道，真的能支撑起茶园，乃至鹿角这些区域的发展吗？
04 显然是不够的。
老话说得好，“要致富先修路”。不把这些新区的路网打通，那如何能让新区起势？
重庆在“十三五”时期，就规划了白市驿隧道—黄桷坪大桥—鹿角隧道的四横线分流道。黄桷坪长江大桥就是其中关键的一笔。
（四横线分流道示意图）
茶园新区至此又添一条连接主城核心区的通道。从鹿角到南岸，也不必再走真武山隧道，从鹿角隧道便可直达。
南岸茶园、巴南鹿角，还有九龙半岛的发展都会因这一座大桥而受益。
此外，大桥的下层公路还连接着重庆西站的东接线，也就是“西站-巴国城-大堰-九龙半岛”这一条线路。西站东接线全长约9.4公里，起于内环凤中立交，连接西站，止于黄桷坪大桥。
建成之后，西站到黄桷坪仅需10分钟左右车程。
南岸与巴南的市民去往西站，岂不是又多了一条近路可抄。
总而言之，一座黄桷坪大桥对于区域交通的改善有着至关重要的意义，也对南重庆几个新区的发展起到关键性作用。
所以大家才这么年年问，年年盼。
05 正式通车“要多久？”
值得注意的是，本次招标公告，只是针对“桥墩”这一基础工程。
“开门工程”都要近两年的时间才能完工，不禁又有市民发问，“这通车还得等多久？”
有网友指出“中间不出幺蛾子、过程一切顺利的话，参考朝天门长江大桥，总工期大概也就四年左右。但中间如果发生点曲折，就只能参考红岩村大桥了。”
（红岩村大桥施工现场）
另有网友评论，如果以郭家沱大桥为参考，17年12月开工，19年8月桥墩出水，预计22年竣工。黄桷坪大桥的整体工期也差不多应该为4-5年。
综合来看，一切顺利的话，到2025年前后，黄桷坪长江大桥应该是有望通车的。
只求市民们望眼欲穿近十年的黄桷坪大桥，后期建设能够顺顺利利，好尽早通车，惠及一方。
06 大桥两头“先受益”
一座大桥的落成，对大桥两头的社区来说，也有举足轻重的意义。
1999年12月26日，黄花园大桥正式通车。
金科彼时在五里店布局了自己的第一个项目——金科花园。2000年1月金科花园正式开盘，售价约1800-2000元/㎡。这个备受瞩目的“明星楼盘”开盘就售罄。金科及其业主成为了第一批的发展受益者。
金科正是靠着金科花园在五黄大社区捞得了“第一桶金”，然后继续一路高歌猛进，直到成为头部级的渝派房企。
那一年，五黄路上的皇冠、金科、天骄、海怡和欧式一条街等五大楼盘组成了“五黄大联盟”，并由此衍生出了著名的“五黄大社区”。
（黄花园大桥实景）
随着黄花园大桥对区域交通的改善，两岸市民再也不用绕行到牛角沱、华新街过桥或者到江北嘴坐轮渡过江。五黄大社区迅速崛起，成为21世纪初重庆主城核心区快速城市化的一处标本。
说回黄桷坪长江大桥，未来有望率先受益的区域应当是黄桷坪和二塘这两头的社区。
大桥通车后，桥头两边人气渐旺，房价也会随之攀升。沿途四横线分流道上的区域，也会跟着迎来利好。
现在在这附近买新房，按照2年左右交房，再过2年下证，差不多2025年前后大桥通车，房子也正好可以出手了。
那时候，城市发展的红利，便可尽收囊中。
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