施工中的长沙湾跨海特大桥。
汕尾日报讯 （记者 陈晓铭 通讯员 刘长魁 文/图）10月13日，由中铁四局承建施工的深汕西高速公路改扩建TJ11合同段长沙湾跨海特大桥右幅主墩最后一根桩基顺利完成灌注，正式进入主墩钢围堰施工阶段。
长沙湾跨海特大桥全长2108米，为深汕西改扩建全线控制性工程，位于汕尾市海丰县梅陇镇、城区马宫街道两岸，采用拆除既有特大桥重建方案。项目施工难度大、工期紧、地质特殊、水文条件复杂，同时紧邻出海口，潮汐频繁，潮差流速大。根据工程设计，该桥主墩采用双孔双向通航，设置主墩3个。其中，主墩右幅共有直径2.0米桩基36根，桩长20.8至29.5米不等。
桩基施工是桥梁下部结构的重要环节，海域环境地质情况复杂，施工技术难度高。为确保桩基的快速施工，项目部不等不靠，主动出击，一是优化施工工艺，严抓工艺控制和施工组织管理，采用液压反循环钻机，提高钻机成孔速度及质量；二是制定全天24小时值班制度，从桩基开孔到灌注混凝土，全程严把质量关，做好过程控制。三是合理调配人力物力，以现场桩基施工为核心，保证钢筋笼及混凝土等物资供应，确保主墩桩基进度可控。四是抓紧旱季施工黄金期，大力开展各项劳动竞赛，充分发挥党员先锋模范带头作用，迅速掀起大干高潮，确保主墩桩基顺利完成。
据悉，深汕西改扩建工程建成通车后，将完善粤港澳大湾区交通基础设施建设，有效提升国家公路大通道的通行能力和服务水平，推动深汕特别合作区及粤港澳大湾区的经济发展和产业升级，进一步强化“双区”对我市的辐射作用。
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