重磅消息
宜宾临港长江大桥
取得突破性进展！
9月3日10时10分，临港长江大桥南岸引桥钢混结合梁首片钢梁—自宜线左幅单线铁路梁A+导梁成功架设，标志着大桥建设全面进入上部结构施工阶段。
首片钢混结合梁的成功架设，是大桥开工建设以来取得的又一突破性进展，为大桥按期建成奠定了坚实基础。
南岸引桥钢混结合梁包括川南城际铁路自宜线左右幅单线铁路结合梁、渝昆铁路双线铁路结合梁，以及左右幅公路结合梁，采用龙门吊架设加顶推相结合施工方案。
引桥铁路钢梁采用2片工字钢板组合梁，工字型主梁间距3.5米，梁高3.1米，单线铁路梁长362.1米。此次架设的为渝昆铁路左线结合梁A1节段，钢梁加导梁重32吨，采用120吨龙门吊机吊装。
资料图：川南城际铁路宜宾临港长江大桥北岸主塔封顶。宜宾日报记者 王宇 摄
宜宾临港长江大桥是川南城际铁路、渝昆高速铁路及连接宜宾三江新区、叙州区市政交通的过江通道，是国内首例铁路与公路平层设计的公铁两用桥，中间为四线高速铁路，两侧各为三车道公路和人行道，高速铁路设计时速为350千米/小时。
全桥长1742.49米，主跨长522米，桥宽63.9米，为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，是世界上宽度及跨度最大的平层公铁两用钢箱梁斜拉桥。
资料图：临港长江大桥
川南城际铁路北通过内自泸城际铁路衔接成渝客专，南连成贵客专和规划渝昆铁路，是成渝经济区城际铁路网和川南城市群快速客运通道的重要组成部分。
首片钢混结合梁的成功架设，是大桥开工建设以来取得的又一突破性进展，为大桥按期建成奠定了坚实基础。
资料图：川南城际铁路宜宾临港长江大桥。
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