如果说一条断头路，只是一条路的障碍，那么一条江的分隔，将会是一个板块的割裂，更甚是一个城市的交通瓶颈。
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三江奔涌，润泽甬城千年底蕴。
宁波主城区由姚江、奉化江、甬江成Y字型的布局。主城区的迭代升级，除了要依托于轨道交通、高架的齐头并进，还要依仗跨江大桥的加持，才能全面迎来立体式多维交通和各区域各板块之间严丝密合。宁波主城的发展史一定程度上其实也是桥的发展史。
挑几座已贯通或将迎来开通的大桥看看吧
2009年10月29日，湾头大桥正式开通，从老江北跨向新江北
南起戚家耷路，上跨姚江水道，北至丽江东路
(湾头大桥实景图，地产新观察摄）
江北老城区拥有老外滩，来福士，钻石广场，绿地缤纷城等丰厚的商业资源，姚江北岸坐享惠贞书院，江北外国语等顶级的教育资源。
湾头作为一个曾经的城中村，正好处于两者之间的C位，湾头大桥的一路贯通直达，三者的信息资源极速共享，资源互补。
从目前三者的二手房价均在4万+，房价均衡化，就可以看出湾头大桥的建成是举足轻重的。
2020年9月29日，中兴大桥正式开通，文创港起飞的引擎
南起老江东中兴路与江南路交叉口，北至江北区青云路
（中兴大桥实景图，地产新观察摄）
伴随着地铁3号线和中兴大桥的开通，江北文创港一路高歌猛进，短短一年时间，从昔日“工业锈带”面貌，如今成为了城市焕新的前沿。
老江东与甬江科创大走廊的文创港部分，原来只能通过西边的庆丰桥和东边的常洪隧道相接。两桥相隔较远，而使得江北文创港只能隔江相望，无法与江东腹地相连。
中兴大桥搭载3号地铁线南北贯通，使得江北文创港能够真正做到两翼齐飞，同时又全面的接驳老江东、鄞州中心区、南部商务区一直到奉化南部中心。
所以中兴大桥也是让文创港全面接驳了宁波的高能板块。
计划2022年底通车的西洪大桥（建设中），姚江新城南北两岸统筹发展的“生命桥”
南起环镇北路，北至北环快速路
（西洪大桥接线工程效果图）
奥体中心、姚江书院的落成、地铁4号线的贯通、江北区行政服务中心的规划落子，使得姚江新城北岸建设势头正猛，发展如火如荼。
西洪大桥的落成将使得慈城新城、姚江新城增加一条极为重要的接驳宁波主城的快速通道。
而南岸的海曙这一端，将随着姚江文创湾的概念性规划落地，五江口滨水活力新城板块的崛起，以及更南边的空铁新城，即将于明年年底通车的西洪大桥，之于十四五规划中的西拓战略、城市西部发展轴（慈城新城——姚江新城——空铁新城——宁南新城）的关键支撑点。
如今城市框架再次拉开，构建大宁波的蓝图，首先要构建板块之间的快速相连，强统筹，利融合。桥的新建，交通的快速跨越，还在不断到来。
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2021年3月24日，新典桥主桥正式开工建设，计划年底开通
（新典桥效果图）
新典桥是连接海曙鄞奉板块和鄞州长丰板块的又一重要通道。
先来看海曙这端，鄞奉板块作为海曙中心的南部重要的发展前沿阵地，也是海曙区两江战略的主要支撑，同时也是海曙目前商品房供应的主阵地。
目前人口密度已经较大，出行通行至关重要，但目前与对岸的鄞州中心区，只有芝兰桥和北边的长丰桥，以及更南端的鄞县大道相连。新典桥的开通，使得海曙南的鄞奉板块、段塘以及空铁新城能快速的接入鄞州中心区。
鄞州，2016年时“撤江东，并鄞州”，使原本“两不靠”的长丰，变成了老江东和整个鄞州中心的黄金交合点。长丰板块依托于交通大动脉宁南路，以及贯穿长丰桥的广德湖路，如果再添加东西向的新典桥，共享海曙的人文资源，那么其C位的价值高点将更加凸显。
另外，新典桥的开通将使得南塘老街、中海环宇城（在建）以及宁波第二座龙湖天街，三大商业IP直接连线。
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海曙鄞奉板块云集了绿城、龙湖、保利、建发、花样年、中铁建等大批品牌开发商的入驻，海曙区今年商品房的供应量较为集中于此，目前房价在3.5万+，而对岸的鄞州长丰板块除了在建待售的江皓府外，目前没有商品房供应。二手房如江东金茂府、中海宁波湾，已出现5万+的二手房成交。
那么新典桥的开通，是否会将海曙和鄞州两地的价格扁平均衡化，还是会促成更多的海曙人口涌向鄞州这端，再次推高鄞州长丰板块的价格呢？请网友朋友们留言区热议。
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