通苏嘉甬高铁是什么？
官方解读：通苏嘉甬高铁，是由通苏嘉铁路和嘉兴至宁波跨杭州湾铁路大桥组成的两个铁路项目合并而成的一条高速铁路项目，线路北起江苏南通市，向南借用沪通高速铁路跨江大桥至苏州市，由北至南纵跨苏州市至嘉兴，在杭州湾跨海大桥内侧跨越杭州湾至宁波，最终接入宁波铁路枢纽，形成真正的沿海高速铁路大通道。
白话解读：
通苏嘉甬铁路即南通—苏州—嘉兴—慈溪（杭州湾）—宁波铁路
有人问：这条铁路很牛么？当然牛！
江苏省内，高铁线路到了苏州就是断头路，没法再南下嘉兴、杭州、宁波，必须从上海走一个大大的几字形，绕行距离过长，时间和成本都大大提升。
（这下知道为啥去坐高铁去苏州必须要从上海绕了吧~）
通苏嘉甬铁路一旦建成通车，我们从慈溪高铁站到上海、宁波两地，大大节约了时间成本。如果按照350公里的设计时速计算，未来半小时基本上就可以从慈溪高铁站到上海了，实现双城生活完全具备条件，类似上海苏州双城记！
有些人或许会疑惑：目前，杭州湾已经有两座大桥了为何一定要建设一座专门用于高铁的大桥？这样做会浪费资源吗？
经济地理学家、中国科学院院士陆大道不久前在接受记者采访时曾指出，长三角更高质量一体化的第一步应该围绕“流的空间”中的核心城市——上海及其“1小时交通圈”来进行。
“这个‘1小时交通圈’最理想的状态就是把苏州、无锡、常州、嘉兴和宁波包括在内，大概2万多平方公里的范围。”陆大道特别表示，宁波特殊的地理位置决定了其要进入上海的“1小时交通圈”，而将宁波也纳入“圈”则是长三角一体化高质量发展必须要做的第一步，也是提高长三角一体化效率和竞争力要优先解决的问题。
慈溪站的位置
通苏嘉甬（沪嘉甬）高铁新建慈溪站，慈溪站的设立将彻底结束慈溪这个全国经济强县没有铁路的历史，极大改善慈溪人民的出行状况，对慈溪和杭州湾新区在长三角一体化和大湾区时代背景下的经济发展，也将带来深远的影响。
同样对于蓬勃发展的杭州湾新区和最新诞生的宁波北新城——前湾新区而言，更是极大地利好，慈溪站的选址就在即将成立的前湾新区的核心位置，前湾新区肩负浙江省浙沪合作示范区和宁波市沪甬合作示范区的重任，同时又是浙江省大湾区战略四大新区之一，由于杭州湾新区的飞速发展，虽然前湾新区尚未正式成立，但已经稳坐四大新区之首，无论是经济总量、人口规模还是产业增长速度均居第一位，未来更是不可限量。
高铁站的设立将使新区的人才和产业更加便捷紧密的联系上海和苏南腹地，对新区更好地融入长三角起到实质性的推动作用。
慈溪高铁站位设在慈溪市北环线以北，担山北路（胜山线）以西，即现在慈溪市保德实验学校小学东北方向的空旷地带。届时杭州湾新区至慈溪站的轨道交通和余慈城际轨道交通、宁慈城际轨道交通将在慈溪高铁站换乘。
（沪嘉甬高铁慈溪站站位示意）
（慈溪高铁站概念性设计图）
对杭州湾新区和慈溪来说这条铁路意义非凡！抢先融入长三角城市群，随着长三角一体化发展上升为国家战略，此次沪嘉甬铁路线的规划建设，将加速与上海、杭州等大城市的直连互通，打造宁波至长三角城市群“2小时交通圈”，至长三角核心城市以及宁波都市“1小时交通圈”。宁波至长三角核心城市的时空距离将缩短，实现跨省生活新模式。
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