一般的新车在出厂时仅进行了出厂实验，用户需要度过磨合期。在这段时刻，液压体系和结构的各部件需要充沛磨合，不可防止会发生一些磨合产品，这些磨合产品若不能及时扫除干净，很有或许带来更严峻的磨损。
　　生产厂家一般会在说明书上标注用户第一次替换液压油的时刻和加注润滑油及替换滤芯的频次，一般用户不理解，液压油并没有多脏、润滑油也很足够，为什么要替换液压油和加注新的润滑油呢？
　　其实，液压体系在磨合作业时，液压泵、马达、油缸等部件会发生微小的铁屑，大都铁屑在液压体系循环的过程中被过滤器吸附了，没有再次流向整个液压体系，可是随着铁屑数量的增多和过滤器吸附才能的减弱，铁屑又回到了液压体系，桥梁检测作业车一般采用的阀比较精密，这些铁屑杂质是引起液压体系毛病的主因。
　　桥梁检测作业车在桥下作业时，工况较特殊，要跨过桥梁的一些障碍，全体悬空桁架较长，在臂架发动和停止时惯性较大。有些用户在操作时很"熟练",只是要求速度，不讲究办法，往往第一个动作没有停稳。
　　孰不知这种惯性对臂体的伤害很大，会削减其使用年限。桥梁检测作业车一般多为比例操控阀，臂架的动作和速度均能够进行操控。发动臂架时，能够缓慢的推进拉杆，使臂架缓慢运转，逐步提高运转速度，快要停止时，逐步减速，直至停止，这样不只臂架削减晃动，施工人员也会感觉运转平稳。