3月15日，在6号线三期工程新川路站铺轨基地，随着龙门吊吊起第一节轨排，缓缓移到新川路站基地上空，精准下落到轨排区域内，6号线三期正式启动铺轨工程，标志着该工程开始由土建施工阶段转换为站后轨道、机电、系统安装阶段。
6号线三期工程起于观东站（不含），途经高新区、天府新区、双流区，整体呈“L”形走向，止于兰家沟站（含），全长约22.08公里，全线设站18座（含已在建西博城站），均为地下敷设。三期工程作为6号线一二期工程的延伸线，串联了天府新区核心地块并与1、5、18号线及后期规划线换乘。该线路不仅是天府新区“骨干线”，同时还与1、5号线一同加密中心城区与天府新区的纵向联系，对践行“南拓”具有重要意义。
6号线三期工程铺轨总长约64公里，共设置6座铺轨基地，预计到2019年6月底全线铺轨工作将全面展开。
“铺轨施工的质量也直接决定了运营后乘客的安全度、舒适度，乘客感受是最直接、最深刻的。因此做好铺轨施工、保证施工质量也是最基本又最关键的一个环节。”成都轨道建设管理有限公司在铺轨工程中积极采用高铁CPIII测量技术，利用轨检小车精调轨道，进一步提高轨道铺设精度，为地铁列车高速平稳运营提供了有力保证。同时，专门订购了能够适应不同道床结构断面形式的新型铺架机，实现了跨度、高度快速变化，既保证了施工质量，又减少了调整铺轨机所占用时间，进一步提高了铺轨工效。
该公司相关负责人表示，下一步，将继续加强6号线三期工程建设管理，确保6号线三期工程安全、高效推进。
成都业政邦桥梁检测车有效解决:空中操作平台的安装和移位，河面上不能搭建脚手架或桥墩较高不易搭建脚手架的问题。采用特种作业车配合进行高速桥梁支座的更换和检修,平均每天可以完成3- 4个点位的作业。 施工产值是原始作业法的3- -4倍。 石吉高速路上特大桥很多,大都在500m- -800m之间，维修点位多的情况下，有连续几天创出每天完成6个点位，较多达7个点位。
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