在本次航展上，中国航空工业成都飞机设计研究所推出“翼龙”家族无人机的新成员——全复合材料机体的翼龙Ⅰ-D无人机。
翼龙Ⅰ-D是我国自主研发的第一型全机身复材无人机。“机体复合材料比例达到约75%。”翼龙系列无人机总设计师李屹东说，复合材料的大比例应用降低了机体重量，也拥有更强的抗腐蚀能力，能够适应更复杂的环境。
四川民企也在不断引领无人机技术创新。“我们带来了两款‘又将引领行业巨变’的新产品。”航展上，成都纵横自动化技术股份有限公司董事长任斌介绍，之所以说“又”，源自其之前的一个创新举动。
工业级无人机多采用固定翼，虽然更稳定，但需要“跑道”起降，应用限制较多。能否让固定翼无人机实现垂直起降？2015年，成都纵横研发出CW-20大鹏无人机，采用多旋翼加固定翼的形式，开创垂直起降固定翼无人机产业化先河。
本届航展，任斌带来的两款新产品，不仅可以让固定翼无人机在空中定点悬停20分钟左右，还能实现移动平台起降。展台一段视频不停播放：一架无人机从一艘执法船的甲板上起飞，完成巡查任务后，轻松找到一直在移动的船只，稳稳降落在甲板上。“无论船在行进中如何摇摆，无人机都可实现精准降落，这也是该项技术的难点所在。”任斌介绍，此前此类技术多出现在国外军用无人机演示中。
市场开拓四川企业尝试改变产业链
航展静态展示区，四川腾盾科技有限公司展示了一款最新发布的“大家伙”——一款翼展26米、机长14.5米、机高4米的无人机。
“四川造”无人机扎堆珠海航展
这款名为TC的无人机是一款通用型、模块化支援保障无人机，由两个机身并列而成，机身间有一大块空置区域。“这里可以安装货运吊舱，也可轻松更换遥感吊舱、投送吊舱等。”该公司相关负责人介绍，不仅如此，这款无人机还可安装水上起降浮筒，变身“水上飞机”。该负责人介绍，预计TC无人机将在明年首飞，后年实现交付。
本次航展上，四川傲势科技有限公司的X-Chimera无人机（简称XC）首次在国内亮相，此款机型7月在英国范堡罗航展上完成了首秀。“XC和TC 一样，都是双机身设计，不同的就是大小。”THX无人机系统开发者联盟执行主席郭亮博士说，XC是国内同级别具有最大载重比的纯电动垂直起降无人机，“充一次电，可飞4个小时。”
郭亮介绍，XC可智能识别多种载荷设备，仅需简单切换，便能持续完成不同任务，实现一机多用、一机多能。“而全套系统，一辆SUV的后备厢就可放下，起飞前的准备工作，两个人10分钟内就可完成。”
解决用户痛点的同时，四川无人机民企也在尝试着改变整个产业链。腾盾科技相关负责人表示，在他们的产业布局中，企业只抓总装、设计、试飞等环节，其他全部采取外包，研发费用上，也采取分担机制。“配套产品相关研发费用自己负担，再从今后的批量生产中获益收回。”据了解，目前参与其中的民企热情很高。
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