张靖皋长江大桥开始“拔节长高”

昨日，记者从市交通运输局获悉，张靖皋长江大桥南航道桥南主塔承台混凝土浇筑完成，至此大桥江中主塔基础施工完美收官，大桥正式转入“拔节长高”新阶段。

自去年8月在江中打下第一根钢护筒以来，施工团队历时85天完成97根钢护筒施工，历时109天完成97根超大钻孔桩施工，历时132天完成水下封底施工，历时85天完成承台施工。在14个多月的时间里，累计浇筑各种混凝土约13万方，使用各种钢材约3万吨，疏浚泥沙约4万立方，平均每天的运量达到500吨，相当于每天有20辆重型货车穿梭来往，夜以继日输送“养料”，孕育基础。在确保了安全优质的前提下，攻坚克难，创下了特大桥基础施工的张靖皋速度。张靖皋长江大桥是目前在建的世界最大跨度桥梁，建设过程中将创下6项“世界之最”与6项“世界首创”，是一座“科技之桥、创新之桥”。

大桥基础施工期间，全面开展“现场工业化、建造智能化、施工标准化、产品数字化、管理智能化”管理，最大限度压减工期，优化施工方案，创新性建造主塔装配化施工平台，钢护筒洞口采用装配式可周转承重组合面板，解决了全平台承受重载施工装备的难题；钢筋笼制作中，创造性研制出移动式焊接平台，提高了钢筋焊接效率；采用罐车直接灌注钻孔灌注桩极大提升了钻孔桩混凝土浇筑速度和浇筑质量，施工的桩基均为一类桩；承台施工采取分层分块浇筑工艺，并在顶层预留后浇带，确保混凝土质量；严格从原材料优选、配合比优化、入模温度控制、循环水降温、后期保温养护措施等各方面精准控制，开发大体积混凝土智能温控系统，确保实现“无缝承台”目标。

南主塔为大桥两座航道桥中唯一一座水上主塔，塔高350米，为世界最高悬索桥索塔。大桥首次采用超高钢箱钢管约束混凝土组合索塔，比传统塔身减少自重50%，科技创新，让大桥美出新高度。大桥预计在2024年元旦前完成塔座浇筑，春节前完成钢塔首节段安装，随后，大桥进入主塔快速“拔节长高”新阶段。

张靖皋长江大桥连通张家港、靖江、如皋三地，跨江段全长7859米，包含南、北两座航道桥以及南、中、北三段引桥，采用双向八车道，设计速度100公里/小时。