10月10日下午，由中铁二十局施工的瓮马铁路南北延伸线项目谷江河大桥顺利合龙。据了解，瓮马铁路（瓮安至福泉马场坪）是贵州省首条自建自营地方铁路。全线衔接川黔线、沪昆线、黔桂线，进而构建西南、西北与华南地区物流的新通道，是西部陆海新通道中部通道的重要组成部分。
瓮马铁路南北延伸线项目谷江河大桥施工现场。
10月10日下午，随着最后一车混凝土顺利浇筑完毕，由中铁二十局施工的瓮马铁路南北延伸线项目谷江河大桥顺利合龙。
据了解，瓮马铁路（瓮安至福泉马场坪）是贵州省首条自建自营地方铁路，项目总体分两期建设，第一期瓮马铁路已于2021年4月21日正式开通运营，二期南北延伸线项目正在建设中。瓮马铁路及其南北延伸线南起都匀境内黔桂线绿茵湖站，经福泉市穿越沪昆线并与其接轨于马场坪站，过瓮安县，跨乌江、湘江，北至遵义境内川黔线阁老坝站。全线衔接川黔线、沪昆线、黔桂线，进而构建西南、西北与华南地区物流的新通道，是西部陆海新通道中部通道的重要组成部分。
瓮马铁路南北延伸线项目谷江河大桥施工现场。
当天合龙的谷江河大桥位于贵州省黔南布依族苗族自治州都匀市境内，大桥全长418.1米，主跨为（48+80+48）米连续梁，最大墩高40米。“作为标段上的重难点工程，项目部在谷江河大桥建设过程中增加人员，抢抓工期，上足资源设备，合龙工期比计划提前10天，标段总体施工进度基本有序可控。”施工五标项目部总工程师王伟介绍。
王伟说，由于谷江河大桥横跨古江河，紧邻上游水库，项目施工之初便制定了环水保专项方案，让环保设施和主体工程同时设计、同时施工。过程中，施工单位临河建立拦污墙，设置四级沉淀池和防护棚架等多项措施，确保饮水安全和施工安全。在孔桩施工时设废水储罐，作业和生活中产生的废水固液分离，沉淀后的清水做洒水降尘回用，做到了水资源的循环利用。
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