6月30日，广东东莞滨海湾大桥正式通车。作为目前世界上首个采用钢壳混凝土——钢混主塔结构的大桥，同时也是国内跨度最大、桥面最宽的独塔扭索面斜拉桥。该大桥的通车将有利于改善东莞滨海湾新区基础设施建设条件，加强区域道路与国省干线的衔接，缓解区域交通状况，大大提高新区内联外通的效率。
作为造型新颖的景观桥，滨海湾大桥整个塔柱沿高度方向呈中间小两头大的“细腰”形艺术效果，在满足竖向受力要求的情况下，中铁大桥局滨海湾项目团队与设计协同优化施工方案，将主塔上半三分之一钢壳混凝土结构改为纯钢型结构，并经计算复核后，优化取消了10节塔柱内混凝土施工，既实现了塔柱的轻量化，又进一步加快了施工进度。
据介绍，在滨海湾大桥建设的过程中，钢塔的设计与施工全面运用BIM技术，采用三维模型交付，利用模型来指导精确下料及拼装，在对主塔节段提升、对位、安装过程中，还使用了自主研发的“空中巨无霸”D5200塔吊，快速推进了主塔施工速度。
从2020年1月开工到通车，整个项目只用了两年半时间即实现通车。滨海湾大桥所在的东莞滨海湾新区毗邻港澳，紧连广深，与前海、南沙等国家自贸片区紧密连接，被定位为粤港澳大湾区协同发展的特色平台。大桥通车后，市民沿着环莞快速转入滨海湾大道，便可一路直达交椅湾板块，通行时间缩短到了5分钟，后续将为各类资源要素加快向东莞滨海湾片区聚集打下硬联通的基础。
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