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金沙江大桥主体工程完工、中缅大瑞铁路保山隧道贯通

编辑:桥检车租赁公司小编 来源: 日期:2022/4/21 13:23:15 浏览:

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丽香铁路金沙江大桥主体工程全部完工

近日,世界首座大跨度铁路专用悬索桥——丽香铁路金沙江大桥主体工程全部完工,预计6月开始铺轨。

金沙江特大桥全长882.5米,主跨达660米,桥面离江面垂直距离约250米,相当于80余层楼房高度。主桥采用悬吊上承式钢桁梁悬索桥,大桥两端均与隧道连接,建成后将创铁路建设最大跨度钢桁梁悬索桥等多项纪录。


大桥于2015年10月开工建设,于2020年10月13日合龙,期间克服了安全风险高、施工场地狭小、高原雨季施工、线性控制难度大等困难后,解决了山区铁路悬索桥建造难题,实现了一批技术创新和成果转化。目前,该项目正在进行附属结构施工,大桥有望在今年内开通。

丽香铁路是滇藏铁路的重要组成部分,南起丽江市玉龙县,向北跨越金沙江,经小中甸至香格里拉。通车后,迪庆藏族自治州将结束不通铁路的历史,从昆明到香格里拉有望4个小时抵达,而丽江到香格里拉仅需一小时左右。(来源:云南省国资委)

02

珠机城际金海特大桥白腾河段铁路桥即将竣工

4月19日上午,珠机城际金海特大桥白腾河段举行主桥180米连续梁合龙仪式,这意味着,珠机城际二期铁路桥梁白腾河段实现全面对接。据施工方介绍,白腾河段铁路桥力争今年上半年达到通车条件。此外,公路桥梁白腾河段主跨预计在今年9月底实现合龙。



此次合龙是珠机城际二期金海特大桥建设的一个关键性节点,金海特大桥路线全长9.5公里,其中与珠机城际铁路合建的7.1公里,白腾河段占整个大桥的22.52%,也是金海特大桥进入金湾区最后一个节段,下桥位位于金湾区金海东路紫竹湾附近,距离珠海金湾机场8公里,驾车10分钟。



珠机城际是珠海市区连接珠海金湾机场的一条城际铁路,一期工程东起珠海站,西至横琴长隆站,已于2020年8月建成通车;二期工程则从横琴延伸至金湾区的珠海机场。(来源:南方日报)

03

G3铜陵长江公铁大桥首个主墩桩基施工全部完成


4月19日上午8时,经过10个多小时的连续浇筑,G3铜陵长江公铁大桥3号主墩最后一根钻孔桩——62号桩顺利浇筑完成。至此大桥3号主墩桩基施工全部完成,这也是G3大桥完成的第一个主桥墩钻孔桩基础,标志着大桥主墩施工取得重要进展,为后续承台施工打下了坚实的基础。


G3铜陵长江公铁大桥位于铜陵长江公路大桥上游约720米处,跨江主桥为主跨988米斜拉-悬索协作体系双层公铁桥。大桥一跨过江,3号主墩共有68根钻孔桩,每根桩直径3米,桩长95米,成孔深度达122.5米,入岩深度约71.4米,采取了旋挖钻分级扩钻成孔工艺施工。自1月16日开钻到4月19日全部完成,68根钻孔桩仅用94天完成,比计划工期提前31天,刷新了长江上超大直径、超长深度钻孔桩施工新纪录。


G3铜陵长江公铁大桥是《长江干线过江通道布局规划(2020-2035年)》中规划的过江通道之一,是贯彻落实国家“一带一路”、长江经济带及长三角一体化发展战略的重点工程,也是安徽省重大基础设施建设项目,是铜陵立足长江经济带,加快融入合肥都市圈、长三角一体化发展的重要工程。建成后,对于打造合铜发展带,全面推进皖南国际文化旅游示范区建设,加快实现区域经济协调发展,加强长三角互联互通,构建现代化综合交通运输体系具有重要意义。(来源:铜陵发布)

04

城开高速迎来重大进展 南长沟特大桥合龙

4月19日上午10时,城开高速东河1号特大桥右幅连续刚构、南长沟特大桥双幅同步实现合龙,向今年“县县通高速”的目标又迈进了一步。

东河1号特大桥横跨东河,连续刚构、主墩均位于陡崖上,最大墩高129.4米,为全线最高墩;南长沟特大桥跨越东河支流南长沟,桥梁全长570.5米,主跨长达200米,是城开高速跨径最长的桥梁。


两座特大桥间仅有长约90米路基连接,其连续刚构主墩均位于陡崖上。经过现场踏勘,为减少对两岸岸坡的开挖,决定设置两座钢栈桥和一座隧道并设置钢管柱平台。此举不仅践行绿水青山理念,还减少了安全隐患,同时也破解了材料运输难题。


在建设过程中,针对桥梁上部构造施工,项目部创新要求桥梁挂篮设置二次兜底防护,其安全防护效果较好、安全效益较佳。

城开高速谭家至赵家段约50公里已实现通车,谭家至城口县城段预计今年底通车,届时重庆将实现县县通高速。城开高速通达城口县城后,还将继续向渝陕界推进,有望于2026年与陕西段同步建成通车,打通陕渝间直连快捷省际通道。(来源:上游新闻)

05

国内在建最长干线公路湖底隧道围堰合龙

4月19日上午,随着最后一根钢板桩插打入湖底,341省道无锡马山至宜兴周铁段工程无锡段第9仓与宜兴段第6仓围堰顺利实现合龙,锡宜两头向湖中心进发,首次实现“牵手”。至此,国内在建最长干线公路湖底隧道竺山湖隧道围堰施工全部完成,这是继去年年底该项目高架段建成通车以来又一重大进展。

项目负责人介绍,工程自2020年5月28日施打首根钢板桩以来,采用分仓流水作业的方式,围堰施工自大堤岸边由两侧向湖中心不断推进,累计插打钢板桩5020米、钢管桩800米,历时1年10个月,隧道围堰无锡段与宜兴段在竺山湖中心实现无缝对接。


全线围堰合龙后,无锡段将迅速转入第9仓抽水、清淤、土方开挖和主体结构施工。目前,宜马工程1至4仓主体结构施工全部完成,2仓、3仓已完成回水,5仓、6仓正在进行主体结构施工,7仓进行土方作业,8仓正在进行桩基施工及清淤作业。

预计下月初,项目将对0号仓和1号仓回水,届时,宜马工程全线隧道段回水面积将超过一半。年内,宜马项目无锡段将完成主体结构施工。


截至目前,无锡段已完成底板2.48公里、顶板2.32公里,隧道“潜入”湖底已有0.66公里,实现了陆湖交通转换,为实现年底主体结构贯通奠定坚实基础。

据悉,341省道无锡马山至宜兴周铁段工程(宜马快速通道)全长约15.8千米。其中,竺山湖隧道段为全线关键控制性工程,采用围堰明挖法施工,全长7.81千米。

该项目是无锡市重点建设工程绿色智慧施工的标杆。建成后,通过马山互通可实现与苏锡常南部高速公路的快速转换,进一步完善无锡和常州两市干线公路网络,对带动沿线地区的经济发展和旅游资源的深度开发具有重要意义,为长三角区域一体化发展提供有力支撑。项目计划明年年底建成通车。(来源:央视新闻)

06

中缅国际大通道大瑞铁路保山隧道贯通

4月19日上午,中缅国际大通道重要组成部分云南大理至瑞丽铁路保山隧道贯通,为全线按期建成奠定坚实基础。

保山隧道位于云南省保山市境内,全长约16公里。隧道施工过程中,先后攻克软岩大变形、斜井大坡度反坡抽水、长大隧道施工物流运输等七大技术难题。


大瑞铁路全长330公里,桥隧比76.5%,是我国中长期铁路网规划中完善路网布局和西部开发重要项目,全线采取大理至保山、保山至瑞丽分段建设模式。


目前,大理至保山段路基、桥梁工程完成100%,站房建设基本完成,正线累计铺轨100多公里,有望今年内开通运营。届时,云南保山将结束不通火车的历史,大理至保山仅需1小时左右,昆明至保山仅需3小时左右,将极大改善沿线交通运输条件。

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