如今在长江上,又一座大桥顺利完工,这座大桥就是沪通长江大桥,对于它的出现,直接吸引了全球的目光,因为它创造了6项世界第一!那么当初施工难度有多大呢?这座造价150亿,全长11公里的跨江大桥,是目前世界上跨度最大的斜拉桥,总跨度超过1公里,而且在建造这座桥梁时,有325米的石柱直接插入江底,建造难度绝对是世界级别的,难怪对于中国又一座长江大桥贯通一事,国外显得如此紧张,毕竟在世界桥梁排行榜上,已经快没有国外桥梁一席之地了。
沪通长江大桥坐落于长江下游,从名字就可以看出,这座大桥距离上海非常近,是连接长江三角洲地区的关键通道,这座大桥虽然连接苏州市与南通市,但这两座城市基本上围绕着上海,大桥修通后,对于长江三角洲地区交通网络的完善,无疑能够起到十分积极的效果,要知道中国在长江流域就规划了上百座跨江桥梁,沪通长江大桥只是其中一座,但这座桥梁的建成,为后续桥梁建造工作无疑能够起到十分积极的影响。
因为长江也是中国的主要航道,每天都有大量船只在长江上通航,这就直接决定了这座大桥的修建,不能够影响到长江航道的畅通,在这样的背景下,沪通长江大桥的跨度自然是越大越好,这座大桥两座桥塔之间的间距达到1092米,足以容纳10万吨巨轮从大桥下穿行,从而确保陆上交通的同时,也让大桥尽可能降低对航道的影响,除了主航道外,桥塔两侧的分航道也能够允许大型货船通过,未来随着长江航运价值的不断提升,可想而知,有了沪通长江大桥的示范作用,后期在航道上建设桥梁,也会参考这一标准。
作为一座公铁两用大桥,沪通长江大桥采用上层以公路为主,下层以高铁轨道为主的设计,实现了一桥两用的效果,虽然这一设计在许多桥梁上都曾出现过,但对于斜拉桥而言,考虑到汽车与列车同时通行,无疑会给桥梁带来更大的负担,更何况这座大桥的跨度还如此之大,所以结构安全性必须充分考虑,这也是为何这座大桥能够拿下6项世界之最的原因。