西主塔封顶后，深中通道中山大桥将持续推进东主塔建设（画面左侧为东主塔，右侧为西主塔）（摄影：曹阳）
本报讯 8月9日，记者从广东交通集团了解到，深中通道中山大桥西主塔已于8月8日傍晚完成封顶，标志着该桥转入上部结构施工的快车道。
目前，中山大桥西主塔已建至206米，剩余7.5米钢结构塔冠将等待主桥钢箱梁合龙后，再安装到塔顶。随着中山大桥西主塔封顶，东主塔的施工也在加紧进行。现状东塔已施工至192米，计划9月封顶，后续中山大桥将整体转入钢箱梁吊装上部结构施工阶段，为明年顺利合龙夯实基础。
据介绍，深中通道项目靠近中山侧的中山大桥，为全长1170米、主跨580米的双塔斜拉桥，建成后主塔将高达213.5米，相当于70层楼高。“深中通道中山大桥主塔共需要完成34节塔柱施工，塔柱的尺寸随着塔高增加逐渐收窄，上细下粗，横截面呈八边宝石形结构，每一节段断面尺寸都不相同，给我们带来极大挑战。”深中通道管理中心桥梁工程管理部部长姚志安表示。
据介绍，中山大桥主塔采用液压爬模系统进行建设，为适应塔身的曲线设计，模板每爬升一节都需要对尺寸进行调整。“为了保证建设质量，我们应用BIM技术构建主塔模型实体，精确控制每一节段的结构尺寸，有效指导现场施工；引入液压爬模系统，加快模板改制速度，提高作业效率；引入智能监控系统，大大提升现场安全管控力度。”中交二公局深中通道S06合同段项目负责人徐冬生表示，经过实践，中山大桥塔柱施工精度控制良好，安全性稳定，能够达到平均每11天完成一节塔柱施工的工效。
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