未来几个月长春东大桥交通压力山大，规划就要落实到细微处

#长春头条#长惠立交桥以为要给地铁5号线让道，所以需要拆除一部分桥梁重新建设，工期需要几个月，这使得原本并不代表拥堵的东大桥最近变得十分拥堵。目前还是暑假，没有学生上学的高峰，而一点孩子们上学，加之东大桥附近的早市使得东天街的通行能力减弱。东大桥是个很重要的交通节点，而起周围可替换线路不多，都很拥堵，如果加上之后的滨河东区改造，附近交通需要毛细血管来疏导。

长通路连接着黑水路，光复路等重要的商品批发市场，与亚泰大街交汇车流本身就大，如果东大桥附近疏导不畅通，必将导致整个长通路的拥堵。

长春大街段更是堪忧，有一个长春的堵车节点亚泰大街与长春大街交汇，每天车辆通过时间很长，而一旦长春大街车流量增大，有可能直接堵到东大桥广场，如血栓一样彻底将东大桥堵住。

反观东大桥街，由于从铁北附近过来的车流巨大，而且东莱南街隧道口不允许大回进入四通路，许多车辆只好拥堵到东大桥街，使得原本不宽的街路倍感压力。

为了调节四通路的压力，避免大部分车辆走吉盛伟邦附近的下穿隧道，导致车辆拥堵，在吉盛伟邦隧道口重新施画了标线，而且设立了临时栅栏，但是最近常走附近发现效果不好，而且栅栏设置的需要改进。

第一，栅栏长度不够，而且预留的人行通道过宽，在车道附近还有一个缺口，导致车辆排队再次通过狭小的缺口企图不饶惠工路立交桥，反倒造成了拥堵。而起已经看到有车辆违规在黄色实线处掉头。

建议：因为识缺补漏，将缺口彻底封堵，人行通过就可以，不要给留下可乘机会，否则就会有人因为少绕惠工路立交桥而在此抢行，惠工路立交桥交通压力不大，很容易通行，并且绕行距离并不远。

第二，隧道口另外一侧的栅栏应该取消。原本安装栅栏的意义就是防止从吉盛伟邦这侧过来的车大回，但吉盛伟邦这边已经封闭，另外一侧从二道过来的车辆如果要进入长春大街和长通路就必须绕行东大桥街，而东大桥街早晚交通压力很大，可以让一部分车辆通过隧道进入惠工路缓解交通压力，目前虽然有栅栏，但是看到前面拥堵，很多车辆也是违规掉头。此处栅栏目前有点多此一举。

建议：取消这里的栅栏，让车辆根据车流自主选择出行路线。这样可以避免车辆都拥堵到东大桥街，东大桥街吞吐量有限，而且拐弯设计的不好，容易拥堵。毕竟惠工路的车道宽敞，而且绕行东大桥街很多人也不习惯，应该让大家自主选择，前面拥堵后自行用隧道进行疏导，避免长期停留。