据俄塔斯社7月9日报道，近日印度媒体称虽然在东线的冲突中印度军人有死伤，但是印度已经完成了什约克大桥，实际上加强了对该地区的控制能力，印度已经获得了成功。印度媒体认为，6月15日双方士兵冲突中，印度死伤超过20人，但是印度并没有损失任何的土地，什约克大桥建成并在河谷地区建设了兵站，印度军队就有能能够保证道路的安全。印度军队已经达到了此次冲突的目标。
印度媒体宣称，目前在修建的什约克大桥和高等级公路，印度以获得事实上的成功。根据卫星图片显示，这些年印度在实际控制线附近修建了一条高等级的公路，可以全天候通车，大大提升了士兵的机动部署能力。这条公路经过谷口附近，印度军队担心如果发生意外，可能会被邻国军队拦腰截断，因此印度要在河谷对岸设立兵站，这也是此次冲突的重要原因。这一次冲突后，双方都决定降低冲突等级，脱离接触，目前还不知道印度是否能够保住这个兵站，如果这个兵站确实保住的话，这次冲突印度确实达成了一定的目标。不过实际上这样的兵站在战争时期究竟能够其多大的作用很值得怀疑。
据悉，什约克大桥可以全天候通车，大大的提升了其边境运输能力。该大桥宽度4.5米，长度427米，承重70吨，能够满足大型车辆和坦克等重装备的机动需要。印度军方宣称通过这条高等级公路和桥梁，印军可以在24小时内调动10万军队。印度的14军驻扎在该地区，这个军本身的兵力就超过5万人，加上边境部队，该地区总人数超过12万人。如果发生冲突后，印度再从内陆地区紧急调兵，24小时之内人数就可以超过22万人。至少在兵力上印度占据了绝对的优势。如果双方度克制不开枪，只是肢体冲突的话，印度人还是会占到很大的便宜的。
俄专家称，什约克大桥的质量存在严重的瑕疵，印度不具备在高海拔寒地的建桥能力，而且赶工期导致这很可能是个豆腐渣工程。这座大桥建设在4700米以上的高原上，印度本身并没有太丰富的高原施工经验，该地区的环境变化很剧烈，这个桥能否经受住考验还需要等待。印度是趁着枯水期修建了这个桥，但实际上该地区的水量变化是很剧烈的，不知道在水量充沛时这个桥是否顶用。
印度希望凭借什约克大桥保证对邻国的优势，但是战争时期这个桥可能难堪大用。首先是太接近前线地区，远程火箭炮等装备能够很轻松打击该桥。其次这个桥宽度只有4.5米，只能并排通过一辆大卡车或者坦克，短时间之内只有单向通行能力，运输能力可能没有印度人想的那么高。另外在现代的战争条件下，单靠堆人数似乎难以决定战争的胜负，印度想要凭借人数上的优势保证胜利视乎不太可能。
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