这座许多人熟悉的车站，已经走过了67载，它像一个迟暮老人，没有东站的速度，没有南站的繁华，没有西站的精致，但却仍然像一个战士一样，坚守着自己的岗位。它，就是我们口中的“火车北站”，大名“成都站”。
7月16日，成都市交通运输局值守《成都面对面·党风政风热线》时透露，成都站将在2019年暑运后停办客运业务进入全封闭改造阶段，预计2024年全面改造完成。
记者近日走进火车北站，这位67岁高龄的“老战士”仍在坚守，但比起“高峰期曾开行车次达110多对，每日运送旅客量达十一二万人”，目前数量已不足一半。
高龄
高峰时设67个窗口的北站已走过67载
1952年7月1日，火车北站正式投入运营。最开始的几十年里，火车北站承载了我国西南部绝大部分的客流量。1967年，为适应宝成铁路电气化需要，火车北站进行了大规模的扩建改造。
1982年，火车北站站房修建，两年后火车北站新站舍交付使用，从此成为很多人留影纪念的地标。 2005年9月，北站综合整治工程竣工，改造后的成都站售票大厅常开设36个窗口，高峰时段开设67个窗口，候车室可容纳1.1万名旅客同时候车，新建的多功能候车区能满足不同层次旅客的需求。
繁华
人挤人货挤货，餐馆一天营业收入可以上万
“人特别多，过去的北站给人一种繁华的感觉。”记者在候车厅见到了来自内江的张昌全，他在过去的几十年中，经常要往返于成都与内江之间。上世纪80年代的火车北站，在他看来当时虽然比较小，但来往的人群却一点也不少。“之后改造后，火车北站已经成了成都的名片了，那时候你一下车就想在站前拍张照。”“当时候车厅人挤人，站前广场上也都是人，晚上也有很多人在广场上打地铺。”
晋良甫曾是一名货物转运人员，与大多数转运人员一样，在北站取货，送往荷花池。“最早2000年到这儿的时候，第一感觉就是人很多。”晋良甫说，当时不只人要到成都来赶火车，来自上海、广州、杭州等全国各地到货物也都发到这里中转，“取货都是人挤人的，多得不得了。”
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